Descarrila vagón en Holguín; no se reportan heridos

UN El llamado vehículo ferrobús descarriló en la mañana de este jueves en el tramo correspondiente a la ciudad de Tacamara, Holguín, cuando transitaba la vía Báguanos-La Caridad, sin ocasionar heridos.

“La vía Baguano Caridad descarriló hoy 12/05/22 alrededor de las 11:10 horas, tramo Tacamara sin heridos, vía férrea en mal estado”, usuario informado Manolito López en el grupo de Facebook ACCIDENTES BUSES & TRUCKS ¡por más experiencia y menos víctimas!, que se dedica a documentar los accidentes de tránsito en toda Cuba.

¡Grupo de Facebook ACCIDENTES DE AUTOBUSES Y CAMIONES para más experiencia y menos víctimas!

Los ferrobuses, comúnmente llamados “caratas”, son ya autobuses abandonados a los que se les colocan ruedas de tren, para que puedan circular por las vías del tren..

Esta es una solución puesta en marcha por el gobierno cubano para paliar la crisis del transporte en las zonas rurales.

Ante la incredulidad de muchos integrantes del grupo de Facebook donde se compartió la noticia, quienes desconocían de la existencia de este medio de transporte, un usuario lo describió de la siguiente manera: “Es un bus de chasis reforzado con el sistema rueda de tren y eso es todo, un logro revolucionario y, al mismo tiempo, una caja de la muerte con ruedas”.

“Todo con estos inventos de 4 ruedas, se están saliendo de los rieles y las vías están todas torcidas. Cuanto más fácil se salgan de las vías, tienen que tener 8 ruedas, 4 y 4, y que las vías estén en buen estado. ”, agregó otro usuario en los comentarios.

En 2020, la televisión local de Santiago de Cuba informó que los viejos autobuses marca Diana, de producción nacional, estaban siendo modificados para ocupar las pistas de los municipios de San Luis y Palma Soriano y contribuir al transporte de los habitantes de las zonas rurales.

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La televisión nacional publicó un reportaje en marzo del año pasado sobre la fabricación de dos prototipos de automotores en los talleres ferroviarios de San Luis, Santiago de Cuba, y de la empresa José Valdés Reyes de Gesime (Grupo de empresas de la siderurgia), en Cárdenas, Matanzas.

El gobierno cubano pretendía poner en servicio ese año 10 automotores, con 24 pasajeros sentados y 20 de pie, y con capacidad para admitir un remolque para cargas livianas.

Su uso en las zonas rurales de Cuba, donde la falta de transporte es una tragedia común, es habitual desde hace años como alternativa de solución.

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