“El consejero delegado de Brussels Airlines es un alemán colocado por Lufthansa para ser cabildero ante la Comisión Europea”

El CSC permanente estuvo al micrófono de la radio DH para discutir las huelgas en la aviación, dentro de Ryanair y Brussels Airlines. Como recordatorio, este lunes tendrá lugar una manifestación nacional. Tendrá repercusiones en el cielo ya que están previstos tres días de huelga dentro de Brussels Airlines. Ryanair también podría declararse en huelga.

“Necesitamos más personal para este período en el que todos quieren irse de vacaciones en el sector de la aviación. Durante la crisis sanitaria, recortamos mucho. La plantilla actual está sufriendo”, lanza Didier Lebbe desde el principio.

Y ante este sufrimiento, Brussels Airlines consideró que la huelga era la última forma de ser escuchada. “Ya había comenzado el año pasado, con la primera pequeña recuperación que hubo. Luego fuimos poco a poco. Hemos tenido algunos paros que no han tenido consecuencias y que no han cancelado ningún vuelo. La dirección nos había dicho: ‘Efectivamente hay un problema, lo vamos a solucionar’. No se ha arreglado nada. En Navidad, nos declaramos en huelga. La gerencia nos dijo nuevamente que lo arreglarán. Llegamos en verano y no se ha arreglado nada. Seguimos trabajando en las mismas condiciones. La temporada no ha hecho más que empezar y la plantilla ya está agotada.aqueja a la CSC permanente en materia de aviación.

Con Brussels Airlines, Ryanair también podría declararse en huelga. Se espera una decisión el viernes. Didier Lebbe nos recuerda que su objetivo no es acertar. “Pero hemos llegado al final de las negociaciones. Hicimos una huelga en abril porque no nos escucharon. Habíamos iniciado un proceso para que Ryanair viniera a negociar con nosotros. Se negaron a hacerlo. Fuimos a ver al Ministerio de Empleo que nos recomendó que Ryanair negociara con nosotros hasta finales de marzo. Pero Ryanair no quería”continúa el invitado.

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Según él, el problema radica en la comunicación. Sostiene que Brussels Airlines no acude a la mesa de negociación con los representantes de sus trabajadores. “No tenemos ningún interlocutor delante de nosotros. En Brussels Airlines, todas las decisiones se toman en Frankfurt (nota: sede de Lufthansa, propietaria de Brussels Airlines). No olvidemos que Brussels Airlines es una pequeña colonia de Lufthansa en Bruselas que no aporta nada. Esta es una cantidad muy insignificante de Lufthansa. No creo que su mayor prioridad sea Brussels Airlines. Y la dirección de Brussels Airlines no está en condiciones de negociar con ellos. Esto es gestión de fachadas. El CEO de Brussels Airlines es un alemán colocado por Lufthansa. Su trabajo es ser cabildero de la Comisión Europea.“dice Didier Lebbe.

Finalmente, cuando se le pregunta al representante si Brussels Airlines no toma como rehenes a todas las personas que desean irse de vacaciones, responde que “eso es lo que siempre decimos cuando hay una crisis. Pero el Estado belga, a través de Lufthansa, ya lleva dos años secuestrando personal. Les recuerdo que nuestro objetivo no es hacer huelga pero avisamos a tiempo para que las aerolíneas busquen soluciones alternativas”.

Revive el programa en su totalidad.

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