El nuevo Cupra desvela los primeros detalles del plan eléctrico de Škoda. Cubrirá hasta 440 millas.

En 2025 se venderá un pequeño Škoda eléctrico, cuyo hogar será España. El auto también tiene dos hermanos, de Volkswagen y Cupry. Y aunque todavía falta mucho para el lanzamiento en forma de trébol, el Cupra español ya ha dado un adelanto de cómo serán sus representantes. También revela varios detalles nuevos sobre futuras plagas.

Cupra UrbanRebel ya está echando un segundo vistazo al próximo pequeño coche eléctrico de la marca española. El auto del mismo nombre apareció por primera vez el otoño pasado en el Salón del Automóvil de Munich, donde casi parecía un auto de carreras. Actualmente, el automóvil está más cerca de la versión de producción, aunque todavía es un prototipo de preproducción. Después de todo, todavía faltan casi tres años para el inicio de la producción en Martorell, España.

En cualquier caso, el coche se basa en la plataforma eléctrica modular MEB Small, de tracción delantera, que incluye un motor eléctrico. Como resultado, la familia de autos eléctricos más pequeños del Grupo VW será diferente de los autos en la plataforma MEB “completa”. Modelos como Škoda Enyaq iV, Cupra Born o Volkswagen ID.3 o ID.4 eran de tracción trasera o tracción total. Se eligió el precursor porque es una técnica estructuralmente más simple de fabricar y, por lo tanto, menos costosa. Y los próximos tres vehículos eléctricos pequeños estarán fuertemente orientados a los costos.

Cupra UrbanRebel en su forma actual tiene 4,03 metros de largo, por lo que encaja en el segmento de autos pequeños (Fabia tiene 4,1 metros de largo). El coche no indica más dimensiones en la nota de prensa, pero medios extranjeros como Autocar o Auto Motor und Sport completan los datos con una anchura de 1975 mm y una altura de 1576 mm. La distancia entre ejes es de 2,6 metros y la distancia al suelo es de 218 mm. Aún no se conoce el tamaño de la cajuela, los redactores de Auto Motor und Sport, que ya estaban sentados en el auto, pero afirman que el volumen está al nivel de la actual generación del Volkswagen Golf, con 380 litros.

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Aunque las dimensiones pueden ser las mismas para los tres autos, la apariencia debe ser muy diferente. Al fin y al cabo, así se indicaba en los dibujos publicados hace algún tiempo, de los que se desprende que, por ejemplo, Volkswagen con el nombre ID.1 e ID.2 serán más redondeados, mientras que los Škoda sin nombre serán un poco más . angular. El Cupra de preproducción tiene grandes huecos en los costados de la carrocería con una parte delantera y trasera deportivas, y las ruedas también tienen un diámetro de 21 pulgadas. De cualquier manera, UrbanRebel es un proyecto de cinco puertas y los hermanos deberían tener ese concepto.

Los españoles revelaron entonces algunos datos técnicos, así el motor eléctrico que llevan en las entrañas tiene una potencia de 166 kW, de 0 a 100 km/h el coche aceleraba y eso en 6,9 segundos con un pequeño coche eléctrico recorre 440 km con una sola carga. El coche no soltó la capacidad de la batería, por ejemplo Cupra Born con 58 kWh utilizables y 150 kW de potencia, pero recorrerá un máximo de 417 km con una sola carga.

La revista alemana ya mencionada Auto Motor und Sport escribe que se han preparado dos versiones de batería con diferentes capacidades y también diferentes construcciones para la futura familia de pequeños autos eléctricos. Una de las baterías será de litio-hierro-fosfato sin cobalto, la otra de iones de litio.

La cabina del Cupry difiere del diseño conocido de otros vehículos eléctricos VW. A diferencia de Volkswagen ID o Cupry Born, por ejemplo, la pantalla del reloj no está unida al volante. La pantalla central también es más grande y está orientada hacia el conductor. Sin embargo, el ajuste táctil de volumen o temperatura debería permanecer en el coche del Grupo en el futuro. Una novedad, sin embargo, será la iluminación de las superficies en contacto. Luego, la máquina llama la atención sobre el uso de biomateriales y componentes de la impresión 3D.

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Si bien los autos eléctricos de Volkswagen y Škoda estarían más orientados a los costos, en la versión básica podrían costar alrededor de 20,000 euros, o menos de medio millón de coronas, se supone que Cupra está más cerca de la prima del mercado de acciones. Por lo tanto, el modelo básico podría costar alrededor de 25 mil euros.

El automóvil español también presentó otros planes de futuro. En 2024, el actual sucesor del Ateca, que debería llamarse Terramar, vendrá a ofrecer tanto motores de combustión clásicos con propulsión híbrida enchufable como una autonomía puramente eléctrica de unos 100 km. Será fabricado por Audi en Györ. En el mismo año, el automóvil también contará con una versión de producción del SUV eléctrico Tavascan. Para 2025 le gustaría vender medio millón de coches al año, el año pasado fueron menos de 200.000.

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