Metano, huelga de tres días | FormulaPassion.it

Asociaciones Assogasmetano, Assopetroli-Assoenergia y Federmetano no están particularmente contentos con las últimas noticias del gobierno sobre el sector de la energía y el transporte. El sector metano de hecho, pidió un mayor apoyo del Consejo de Ministros presidido por Mario Draghi, para contrarrestar el reciente aumento en el precio del gas natural. Y para hacer que sus voces se escuchen mejor, prometieron, en caso de que alguna propuesta fuera ignorada en la próxima disposición útil, el sector irá a la huelga los días 4, 5, 6 de mayo de 2022.

Entre las demandas estaría una reducción del IVA del 22% al 5% (ya aprobado para uso civil e industrial) el” ampliación de la deducción fiscal para los transportistas por carretera también al gas natural para el transporte. El sector del metano está obviamente en un momento de tensión, con la guerra en Ucrania poniendo en peligro las ya pocas certezas.

“La cadena de suministro del metano para el transporte en Italia cuenta con alrededor de 20.000 empleados, más de 1.500 puntos de venta, 1,1 millones de familias de ingresos bajos y medios, transportistas por carretera y empresas de transporte público local que han elegido el metano para su movilidad”, recuerda el sol 24 horas. También os recordamos que en todo 2021 se matricularon en Italia 31.420 coches nuevos a metano, solo 180 unidades menos que en 2020.

Es difícil comprender las razones por las que nuestro sector ha sido sistemáticamente “olvidado” en las iniciativas de apoyo que, por el contrario, se han adoptado para otros combustibles”subrayó Flavio Merigo, presidente de Assogasmetano. “Siempre hemos sostenido y los hechos recientes lo confirman, que la estrategia energética de nuestro país (como en otros estados) no podía pasar por alto el uso del metano (tanto en fase líquida como gaseosa) que, además, representa una puerta de entrada estratégica a la producción y el uso de biometano, una de las fuentes renovables (que Italia necesita con urgencia) garantizar la sostenibilidad económica, técnica, energética y medioambiental en línea con las exigencias de la economía. En los últimos meses se ha hablado mucho sobre la necesidad de descarbonizar el sector del transporte, pero se ha hecho poco hincapié en que los vehículos que funcionan con biometano no solo son auténticos ZEV, sino incluso, según la matriz de producción de biometano, NEV (negativo invernadero). emisiones de gases) que podrían no tener futuro si la industria del metano para vehículos de motor desapareciera por miopía energética y medioambiental o, peor aún, por elección anacrónica o ideológica.“.

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FP | Samuel Prosín

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