Nuevo litigio sobre el reglamento de motores de 2026

8:14 am

Reglamento de motores 2026: Disputa en el banco de pruebas

¿Cuándo se publicará finalmente la nueva normativa de motores para 2026? Esta no es solo una pregunta para nosotros, sino especialmente para Porsche y Audi, a quienes les gustaría ingresar a la Fórmula 1 pero necesitan regulaciones fijas para hacerlo. Porque no pueden celebrar contratos únicamente sobre la base de promesas.

Sin embargo, los grandes equipos todavía parecen querer poner obstáculos en el camino de los recién llegados, incluso si ya tienen una gran ventaja en términos de experiencia. Los fabricantes ahora quieren reducir las horas del banco de pruebas nuevamente, según informa ‘auto motor und sport’.

Esto no ayuda a los recién llegados, ya que son más importantes que las lecciones de túnel de viento para un aerodinámico. Ross Brawn también está sorprendido por el requisito: “Si hay un límite de costos, no tiene que preocuparse por la cantidad de horas de banco de pruebas. Si inviertes más dinero ahí, tienes que ahorrar en otra parte.

¿Todavía podemos llegar a un acuerdo en un futuro próximo?

10:33

Cómo la FIA quiere lidiar con “marsopas”.

La FIA ha anunciado varias medidas para controlar las “marsopas”. Esto tiene un impacto en el desarrollo de los autos nuevos para 2023. Nuestro experto técnico Matthew Somerfield ha puesto todo en su lugar. Puedes leer aquí.


10:11

Zak Brown: La prueba de Herta fue en serio

¿Fue la prueba de McLaren de Colton Herta solo un movimiento de relaciones públicas o McLaren realmente va en serio? El estadounidense es visto como un posible candidato para una cabina de Fórmula 1 en los próximos años, y no solo por su nacionalidad.

Hablando en el podcast ‘F1 Nation’, el CEO Zak Brown dijo: “Nos tomamos muy en serio a todos los que ponemos en nuestro auto de Fórmula 1. El hecho de que sea estadounidense es genial, pero todos estamos orientados al rendimiento”.

“La nacionalidad está en la lista, pero nunca elegiríamos a un piloto primero por razones comerciales. El primer obstáculo a superar es: ¿creemos que este piloto es un campeón mundial, capaz de ganar un Gran Premio? Y si es así, si el la respuesta es sí, entonces seguiremos adelante.


09:41

El gran informe de medio tiempo 2022

Se han disputado once de las 22 carreras. Kevin Scheuren y Christian Nimmervoll analizan equipo por equipo las posibilidades para la segunda mitad de la temporada.

Nuestro editor confía en que Max Verstappen competirá por un segundo título mundial con Red Bull. Pero, ¿cuál es el siguiente paso para Sebastian Vettel (Aston Martin) y Mick Schumacher (Haas)? ¿Y qué cambios de controlador podrían ser inminentes?

Nuestro famoso dúo de transmisión en vivo aborda este y otros temas en este resumen de medio tiempo de la temporada 2022 de Fórmula 1.


Fórmula 1 2022: ¡El gran récord del medio tiempo!

Se han disputado once de las 22 carreras. Kevin Scheuren y Christian Nimmervoll analizan equipo por equipo las posibilidades para la segunda mitad de la temporada. Más vídeos de Fórmula 1


09:19

neumáticos en Francia

Pirelli ofrece una pequeña descripción general de los datos de los neumáticos para el próximo Gran Premio de Francia. De hecho solo es importante saber: Las tres mezclas intermedias C2, C3 y C4 son arrastradas.


8:53

Pourchaire: Prefiero entrenar en Fórmula 2 a F1

Alfa Romeo también debe especificar dónde se desplegará Theo Pourchaire. Pero Alfa Romeo aún no está seguro de cuándo, desde la Fórmula 2, un fin de semana de velocidad, una prueba de Pirelli o un circuito urbano suele impedir un uso significativo.

“Puedo entender que es difícil”, dice el francés. “Solo hay dos o tres pistas donde es posible como máximo, pero sé que hay una prueba de Pirelli y también hay problemas climáticos.

Solo querría participar en un evento de Fórmula 2 si ya fuera campeón. Pero eso es poco probable. “Prefiero concentrarme en la F2 y solo conducir F2 o F1 los fines de semana”, dice.


08:30 am

¿2023 más Alfa Romeo?

Según los informes, Audi trabajaría con Sauber si entrara al mercado. Alfa Romeo es actualmente el patrocinador principal y homónimo. ¿Pero cuánto tiempo? Porque incluso para el próximo año, aún no sabemos cuál será el nombre del equipo.

Porque Alfa Romeo decide su asociación anualmente y no quiere un compromiso a largo plazo. “Decidiré con mis colegas de 2023 en las próximas semanas”, dice el director ejecutivo Jean-Philippe Imparato. “No estamos planeando cinco años por delante hoy”.

Es cierto que hay un acuerdo a largo plazo, pero se reevalúa cada año. “Cada año miramos y luego decidimos para el año siguiente”, dice Imparato.

Por cierto: todas las negociaciones relacionadas con el motor, el conductor y otras cosas se dejan completamente en manos del director del equipo Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, en el mejor interés de Sauber. “Y el mejor interés de Alfa Romeo cada año es el retorno de la inversión”.

Valtteri Bottas ~Valtteri Bottas (Alfa Romeo)~


8:07

¡Caliente, más calor, miércoles!

Bienvenido a lo que probablemente sea la edición más popular de nuestro teletipo en vivo de todo el año. Esto se debe a las altas temperaturas, que todavía hoy nos harán sudar. Espero que los corredores publiquen fotos comiendo helado en Instagram para mantenernos un poco frescos 😉

pescador normando vuelve a acompañarte durante todo el día en este punto. Si tienes alguna duda, sugerencia o queja, puedes ponerte en contacto con nosotros formulario de contacto usar. También puedes encontrarnos en Facebook, Gorjeo, instagram y YouTube, y si tiene alguna pregunta, también puede usar nuestro hashtag de Twitter #FragMST. ¡Aquí estamos!

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