Panel Power Unit: motores estándar para Leclerc | FormulaPassion.it

La rotación de unidades de potencia en Ferrari y la consiguiente caída de Charles Leclerc en la parrilla de salida mantuvieron el terreno en el Gran Premio de Canadá. El equipo de Maranello se vio obligado a operar tras las averías sufridas en España y Azerbaiyán, que comprometieron inevitablemente algunos componentes de la anterior unidad de potencia. Aunque en Montreal el Cavallino se ha llenado de nuevos motoresmirando con optimismo al menos a las próximas carreras hasta el parón estival.

La avería atribuida a Bakú por el F1-75 de Charles Leclerc había dañado su turbo y su motor de combustión interna, obligando a su sustitución. Sin embargo, como tras el fallo vivido en España el monegasco ya estaba al límite con el número de turbocompresores y por tanto una sola caja de cambios habría sido suficiente para recibir una sanción, Ferrari optó deliberadamente por cruzar el techo estacional con el resto de componentes también. . para tener un pool de repuestos. Por eso iban de Leclerc rojo reemplazó dos motores térmicos, dos MGU-H, dos MGU-K, dos unidades de control, una turbina pero sin batería. Cabe señalar que Carlos Sainz también ha conseguido el tercer motor de combustión en Canadá, después de que la segunda unidad ya haya participado en los Grandes Premios de Imola, Miami, España y Bakú.

Mattia Binotto expresó su optimismo por la resolución de los cortes recientes: “Los problemas que tuvimos en Bakú sucedieron con un kilometraje que no esperábamos, pero tampoco muy bajo. Ahora hemos introducido dos unidades de potencia con Charles y este danos un respiro. A menos que se malinterpreten las situaciones, diría fiabilidad para las próximas carreras no es un problema o al menos esta bajo control“. El director del equipo tampoco descartó una correlación entre las fallas sufridas en Bakú y en España, siendo una consecuencia de la otra, por lo que no cree que exista una criticidad particular de la segunda unidad de potencia en comparación con la especificación inicial. del campeonato

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Además de Leclerc también yuki tsunoda en Canadá, reemplazó a todo el equipo de componentes de la unidad de potencia, rompiendo el límite de temporada de tres unidades. Mirando el historial de AlphaTauri, probablemente sea el turno de Pierre Gasly de cumplir la sustitución y la sanción pronto. Finalmente, en Montreal, Alfa Romeo cambió la batería de alto voltaje del auto de Bottas.

Mesa de conductor
ICE: Motor de combustión interna (Motor térmico: máximo 3 por temporada)
TC: TurboCharger (Turbocharger: máximo 3 por temporada)
MGU-H: Motor Generador Unit Heat (Híbrido, motor generador eléctrico acoplado al turbo: máximo 3 por temporada)
MGU-K: Motor Generator Unit Kinetic (Híbrido, motor generador eléctrico acoplado al cigüeñal: máx 3 por temporada)
ES: Energy Store (Híbrido, batería: máximo 2 por temporada)
CE: Electrónica de Control (Central: máximo 2 por temporada)
EX: Escape (Escapes: máximo 8 por temporada)
ES: Caja de cambios (Piñones de la caja de cambios: máximo 4 sustituciones por temporada)
GC: Gearbox Case (Carcasa externa de la caja de cambios: máximo 4 reemplazos por temporada)

Piloto EL HELADO Connecticut MGU-H MGU-K ES HAY ANTIGUO ES C.G.
russell 2 2 2 2 1 1 3 2 2
hamilton 2 2 2 2 1 1 3 2 2
Verstappen 2 2 2 2 1 1 3 2 2
Pérez 2 2 2 2 1 1 4 2 2
Leclerc 4 4 4 4 1 3 5 2 2
sainz 3 2 2 2 1 2 4 2 2
ricardo 2 2 2 2 1 1 2 3 3
norris 2 2 2 2 1 1 2 2 2
alonso 4 4 4 4 3 3 4 2 2
O con 2 2 2 2 2 2 2 3 3
gaseoso 3 3 3 3 2 2 5 3 3
tsunoda 4 4 4 4 3 3 4 2 2
Vettel 2 2 2 3 2 2 2 2 2
Para pasear 2 2 2 2 2 1 2 2 2
Albón 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Latifi 2 2 2 2 2 1 2 1 1
bota 3 3 3 3 2 2 4 3 2
Zhou 2 2 2 2 1 1 3 2 2
Magnussen 2 2 2 3 2 2 3 2 2
Schumacher 2 3 2 2 2 2 4 4 4

Mesa de Ingenieros
ICE: motor de combustión interna (motor térmico)
TC: Turbocompresor (Turbocompresor)
MGU-H: Motor Generator Unit Heat (Híbrido, motor generador eléctrico acoplado al turbo)
MGU-K: Motor Generator Unit Kinetic (Híbrido, motor generador eléctrico acoplado al cigüeñal)
ES: Almacén de energía (híbrido, batería)
CE: Electrónica de control (Unidad de control)
EJ: escape


FP | Carlos Platelle

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