Salir de vacaciones: nuestros consejos para un largo y sereno viaje en coche eléctrico

Las vacaciones se acercan cada vez más y para los que tengan la suerte de poder irse, algunos lo harán en coche eléctrico. Algunos incluso por primera vez. ¿Cómo preparar adecuadamente tu viaje para anticipar la recarga en un viaje largo?

La broma florece en las redes sociales. “20 minutos de carga… si encuentras un terminal libre que funcione”, escribe así un usuario en Twitter. Con poco más del 12% del mercado de coches nuevos en el 1er semestre para coches de cero emisiones, surge la pregunta: ¿habrá suficientes terminales en la ruta vacacional? Y en términos más generales, ¿cómo prepararse bien para lo que será para algunos el primer gran viaje en un coche eléctrico?

Aunque el mercado es dinámico, el número total de autos eléctricos en circulación sigue siendo confidencial. El parque automovilístico francés tiene 38 millones de automóviles, incluidos alrededor de 600 000 automóviles de cero emisiones. Aun sumando los vehículos de nuestros vecinos europeos, muchos de los cuales vienen este año de vacaciones a Francia, al relacionar esta cifra con el número de terminales en funcionamiento, la cuenta parece estar ahí.

Cada vez más terminales en las autopistas

Según Avere, la asociación para la promoción de los vehículos eléctricos, 64.546 estaciones de carga estaban abiertas al público en Francia en julio. Sin duda, esto está lejos del objetivo de 100.000 terminales propuesto por el gobierno. Pero en la red de autopistas, esto avanza más rápido con el objetivo de tener estaciones de carga rápida cada 60 kilómetros en Europa en los próximos años.

“Todas las áreas de servicio deben estar equipadas antes de 2023 con infraestructura de carga, por lo que todas las áreas de servicio se están equipando, en particular, con carga rápida y ultrarrápida”, especifica BFMTV Clément Molizon, Delegado General Adjunto. de Avère Francia.

Por ejemplo, en la red Vinci Autoroutes, 6 de cada 10 áreas de descanso ya están equipadas. 100% de las áreas de red a finales de 2023. El objetivo es tener estaciones de carga rápida cada 60 kilómetros en Europa en los próximos años.

“Este año no hay un riesgo excesivo de saturación, pero aún hay que prever que puede haber un poco de espera en determinadas zonas muy concurridas”, especifica Clément Molizon.

Planificar su ruta con Better Route Planner (ABRP) puede ayudar a optimizar los tiempos de carga. Esta herramienta es bastante reconocida dentro de la comunidad del Coche Eléctrico porque te permite ingresar una gran cantidad de parámetros relacionados con tu vehículo. Que adaptar el curso, las etapas de recarga según la marca y el modelo.

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Tenga algo de espacio libre antes de cargar

Queda por asegurarse de que los terminales seleccionados funcionen bien. El Avere aconseja aquí descargar las aplicaciones de varias redes para optimizar su viaje lo mejor posible y poder recuperarse en caso de problema.

Idealmente, ante imprevistos (espera, terminales fuera de servicio), es mejor planificar con anticipación una solución alternativa. Para cada parada, imagine cómo sería la estación o terminal de emergencia más cercana. Mantenga siempre una autonomía de reserva de al menos 50 kilómetros al llegar a la estación de carga.

Esta “reserva” es bastante amplia pero tranquiliza porque la autonomía puede descender rápidamente en carretera. El Avere también aconseja moderar la velocidad en la autopista, para no tener que recargar con demasiada frecuencia. Conducir fuera de los principales días de salida o escalonar tus recargas fuera de las horas pico de tráfico también puede ser un truco para asegurar un lugar más fácilmente en las terminales.

Tarjetas multioperador

Una vez elegidos los pasos, la multiplicidad de redes puede ser motivo de preocupación durante el pago de la factura, una vez realizada la facturación. Lo ideal es disponer de una tarjeta de recarga multioperador como New Motion, Chargepoint o Chargemap. Este último tiene actualmente 1,2 millones de miembros registrados en Europa, con el doble de nuevos miembros registrados en los primeros 6 meses del año en comparación con la primera mitad de 2021. La ventaja es acceder a muchas redes diferentes en Europa: Electra, Fastned, TotalEnergies o incluso lonity.

La red de Tesla Superchargers también es accesible para usuarios de otras marcas ahora presentes en 13 países. Después de Francia, Bélgica, Países Bajos, Noruega, Austria, España, Suecia y Reino Unido, Tesla anuncia la apertura de la red Supercharger a todos los coches eléctricos en cinco países europeos adicionales: Dinamarca, Finlandia, Alemania, Luxemburgo y Suiza.

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¿Cuanto cuesta?

Una vez encontrada la estación de carga, el coche enchufado, evacuada la cuestión del modo de pago, sigue siendo la cuestión del precio. ¿Cuánto cuesta la carga rápida? Estos son algunos órdenes de magnitud en la red de Ionity, sin incluir la suscripción. Cuente 0,39 euros por kWh con los pocos terminales genéricos de 50kW y 0,69 euros por kWh en los terminales de 350 kW, para precios sin abonos.

Así, para un “full” de 40kWh (el equivalente a 200 kilómetros por autopista), cuente 15,60 euros en 50kW y 27,60 euros en 350kW. Esto da un total de 62,40 euros mínimo para un recorrido de 800 kilómetros recargando sólo en Ionity. Solo queda disfrutar de las vacaciones.

Julien Bonnet con Pauline Ducamp

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