Todoterreno familiar: ¿queda algo por comprar a precio razonable?

El crítico de automóviles Egidijus Babelis, que siempre sigue las tendencias del mercado y ve claramente los cambios, también se pronunció al respecto: “Los automóviles también se están volviendo más caros que la levadura. Ahora la industria está produciendo menos maquinaria de la que la gente necesita, y la UE está estrangulando a los fabricantes con la contaminación, requisitos de seguridad más estrictos, por lo que es natural. Las diferencias de precios se han vuelto más evidentes después del coronavirus. Cuando los compradores regresaron, los precios subieron una quinta parte, o incluso una cuarta parte en algunos casos. Y no esperes promociones ni descuentos, porque si el precio no es el adecuado o no estás de humor para esperar mucho por el coche, habrá otro que se adapte a ti. . Ahora tienes que pagar un precio muy alto por el coche y todavía tienes que esperar. Especialmente las máquinas más pequeñas aumentaron con el precio. Estos autos urbanos, que se podían comprar por 10-12 mil, ahora cuestan casi el doble.

Mismo segmento, diferente precio

La buena noticia es que los distintos fabricantes se han preparado de forma diferente para esta crisis inesperada y los precios de algunos no se han disparado, por lo que aquellos que quieran comprar un buen coche familiar todavía tienen donde elegir sin vaciar todos sus bolsillos. Un ejemplo de gestión de esta crisis es el fabricante japonés Mazda que, en gran parte porque fabrica internamente la mayoría de sus componentes, destaca actualmente en el mercado con plazos de entrega relativamente cortos.

Aquí está uno de los crossover urbanos más populares, el CX-30, desde 25.000 euros, y si nos fijamos en los simbólicos 35.000, el límite de euros, hasta el cual los coches todavía pueden calificarse de baratos con seguridad, ya se alcanza con el modelo de la más alta configuración “Luxe” con caja de cambios automática. La situación es similar en el segmento de los crossovers más grandes: los japoneses ofrecen a sus compradores uno de sus productos más populares: el CX-5. Este SUV familiar está disponible por menos de 30k. euros, y si desea desprenderse de menos de 35,000, pero obtener más, entonces vale la pena prestar atención incluso a la versión de cuatro ruedas motrices de Vision con una caja de cambios automática.

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Egidio Babel

© Vytautas Pilkauskas

Mientras tanto, si quieres comprar un SUV Subaru Forester de la misma clase por menos del monto mencionado, solo podrás obtener el modelo de equipamiento básico sin frenado automático al conducir en reversa, cambio automático de faros en carretera y otros sistemas auxiliares. La situación es similar con los automóviles ofrecidos por los fabricantes alemanes. Aquí, el precio del Volkswagen Tiguan parte de los 31.000 euros, sin embargo, si compras un coche con al menos una configuración superior, tendrás que pagar más de 38.000 euros, y el equipamiento adicional de seguridad o confort también te costará más caro. en la mayoría de los casos.

Hablando sobre el precio de los equipos adicionales y las sumas del precio base “desde” que tanto les gusta declarar a los fabricantes de automóviles, E. Babelis señaló que en muchos casos la lista de equipos que el comprador recibe con el automóvil base cambió: “Anteriormente este El premio se llamó “de” por alguna razón Premio Teleloto para la máquina desnuda. Un lituano definitivamente no comprará uno. Es mejor tener uno usado cuando ya tienes el lujo de conducir cualquier cosa y no pagar impuestos. Si no es por el gerente , pero para ti, entonces quieres viajar en algo más agradable y tener más comodidad.

Pero ahora no quedan muchos de esos modelos realmente básicos. De manera realista, ahora que el precio “a partir de” tiene todo lo que necesita para todos los días. Quizás a veces los motores estén débiles, pero en la base encontrarás aires acondicionados, sensores de estacionamiento y sistemas de seguridad por todos lados, porque son obligatorios.

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Mazda CX-5

© Archivo del productor

La filosofía de los fabricantes es diferente.

Continuando hablando sobre los precios de los automóviles y el laberinto de diferentes versiones, el experto en automóviles dijo que, por lo general, los equipos adicionales costosos son una característica de los fabricantes en el segmento premium. Las empresas que producen automóviles para el uso diario a menudo ya instalan una gran cantidad de equipos adicionales en la configuración básica: al comprar un modelo del segmento “premium”, tendrá que pagar casi el doble.

“Los aumentos drásticos de precios son más una cosa ‘premium’: puedes inflar bien el precio allí. Recuerdo una vez conduciendo un Audi A7. Miré el precio, dice 62 mil, así que eso es bastante normal, pero paso la página, y he aquí, no por este modelo, sino por el precio base. Con accesorios para pruebas de manejo, el auto costó 117 000. ¡El doble! Aquí están los clásicos de los fabricantes premium. Pueden hacer un buen auto por un precio razonable, pero el caballo “premium” es, después de todo, tecnología, comodidad. Y la comodidad anunciada y la tecnología avanzada deben comprarse adicionalmente. A veces hay que comprar hasta autos tan pequeños que vienen en mejor configuración “Dacia Sandero”, y aquí cuestan más”, compartió su experiencia con E. Babelis.

Así lo ilustra perfectamente el listado de equipamiento básico del Mazda CX-5 ya mencionado: hay asientos delanteros calefactables, un sistema de aire acondicionado automático bizona o incluso un asistente automático de frenada cuando se conduce marcha atrás. Todo ello en un modelo que cuesta menos de 30.000 euros, mientras que el precio “desde” de algunos fabricantes parte muy por encima de los 30.000 para una lista de equipamiento más corta.

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“Es raro conducir los ‘compactos’ más baratos con climatizador bizona, asientos calefactables, control de crucero adaptativo, algunos ‘premium’ que son el doble de caros no los tienen y hay que hacerlo todo mecánicamente”. Y si es así, se triplicaría”, – el experto se refirió a las realidades del mercado automotriz.

Señaló que es mejor para alguien que busca una máquina de gama media elegir entre diferentes niveles de equipamiento. Un comprador con una cantidad de dinero “X” puede ver qué nivel puede comprar. Para tener más, está muy claro cuánto añadir. Es muy fácil elegir un coche de acuerdo a su presupuesto.

Los autos de alta gama son más un símbolo de estatus que un simple vehículo, razón por la cual la personalización es popular en el mercado. Los fabricantes obtienen la mayor parte de las ganancias de los accesorios y acabados, y la gente obtiene la exclusividad que hace temblar sus billeteras. Entonces, para el hombre común, los niveles de equipo son mejores, y para los ricos, la personalización. Como en una tienda de ultramarinos: una persona común y corriente elige promociones, calcula el precio de un kilogramo, dónde está mejor, dónde obtendrá más por un euro, y la persona más rica compra lo que quiere. Porque los detalles cuestan dinero. Solo que este dinero no significa lo mismo para todos”, – E. Babelis resumió la situación del mercado.

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