Venden y compran petroleros rusos a través de empresas offshore

Sovcomflot, uno de los operadores de buques cisterna más grandes del mundo, vendió cinco buques cisterna a Koban Shipping, con sede en Dubái, y otros cuatro transportistas de gas natural a Eastern Pacific Shipping, con sede en Singapur – Wall Street Journal declaración según fuentes cercanas al sector. También en vender más barcos. ir en un negociaciones con empresas como China Merchants. Eastern Pacific pagó $ 700 millones (más de $ 250 mil millones) por los barcos.

Después de atacar Ucrania, Vladimir Putin abandonó los negocios rusos. Por lo tanto, las transacciones mencionadas anteriormente se realizaron antes de que venciera el plazo de la sanción el domingo. Lloyd’s List informó anteriormente que Sovcomflot ahora quiere hasta un tercio de su flota dar.

La compañía también posee y opera 122 embarcaciones: petroleros, gaseros y rompehielos. La empresa con sede en San Petersburgo escribió en un comunicado que estaba vendiendo “sus activos envejecidos, así como barcos que serían imposibles en el futuro debido a las restricciones a la flota mercante rusa”.

Retorno en alta mar

En una transacción de este tipo, la identidad de los propietarios finales encargados de ciertos buques seguirá sin estar clara durante algún tiempo; es probable que la venta se realice a través de una red de empresas de fachada. Además, comprar directamente a una empresa sancionada conlleva el riesgo de ser sancionado. Según los corredores de barcos:

algunos de los barcos vendidos han sido renombrados y registrados bajo una bandera diferente para garantizar esto.

Sovcomflot se encontraba entre casi una docena de importantes empresas rusas sancionadas por Estados Unidos por primera vez y casi de inmediato, a partir del 24 de febrero. Desde entonces, la compañía ha sido prohibida en aguas estadounidenses y sus socios y financiadores rusos han sido prohibidos. Actualmente se desconoce cuánto debe Sovcomflot a los bancos occidentales. Según la compañía, al 31 de diciembre, sus pasivos totales eran de aproximadamente $2,400 millones (más de $880,000 millones).

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Sovcomflot dijo que sus ganancias el año pasado cayeron a $ 35,8 millones desde $ 267,1 millones el año anterior, y sus ingresos cayeron alrededor del 7% a $ 1,54 mil millones. La empresa tiene una larga trayectoria en el transporte de crudo y gas natural.

todavía tiene pedidos para más de 30 barcos, la mayoría de los cuales son barcos de transporte que transportan gas natural licuado.

Presumiblemente, los barcos que pueden transportar GNL en el futuro tendrán una gran demanda. La cola de pedidos es larga y se necesitarán unos tres años y medio para construir un barco, cuyo costo se estima en 230 millones de dólares. Dijo Lars Barstad, CEO de Frontline Management AS, refiriéndose a Sovcomflot.

Sovcomflot traslada su sede a Dubai, al menos según la base de datos de la industria la mayoría de los barcos se registraron allí el mes pasado. Según expertos marítimos rusos, la reubicación permitirá a la empresa seguir teniendo acceso a los servicios que necesita para poder construir barcos a pesar de las sanciones.

(Imagen de portada de Chris J. Ratcliffe/Bloomberg/Getty Images)

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